평양 엑스포 추진 라운드테이블
중국·유럽 등 전문가 패널 토론
한반도 모빌리티 기점 구축 청사진
국제e모빌리티엑스포 기간 중인 25일 제주 신화월드 랜딩볼룸에서 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포(PIEVE) 추진을 위한 라운드테이블’이 열리고 있다. 한국자동차기자협회 제공
국내외 자동차·에너지 전문가들이 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포’ 개최를 공식 추진한다. 이번 엑스포는 한반도 전체의 탄소 중립 달성을 위한 민간협력 차원에서 전격 추진되며, 최종 성사 여부는 향후 우리 측 제안에 대한 북한의 공식 수용 여부에 달릴 전망이다.
세계e모빌리티협의회(GEAN)는 제13회 국제e모빌리티엑스포 기간 중인 25일 제주 신화월드 랜딩볼룸에서 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포(PIEVE) 추진을 위한 라운드테이블’을 개최했다. 이번 행사는 국제e모빌리티엑스포 조직위원회(IEVE)와 평양 국제 전기차 엑스포 추진협의회가 공동 주관했다. 민주평화통일자문회의 제주지역회의와 한국자동차기자협회, 법무법인 세종, 블랙야크 등이 후원했다.
첫 번째 발제자로 나선 임을출 경남대 극동문제연구소 북한개발국제협력센터장은 전기차 엑스포가 한반도 ‘그린 데탕트’를 실현할 현실적 수단임을 강조했다. 임 센터장은 “체제 안보가 최우선인 북한에 전기차 엑스포는 그간의 변화와 성과를 대외적으로 과시할 절호의 기회가 될 것”이라며 “평양 시내 전기차 퍼레이드 등이 현실화된다면 북한 역시 이를 체제 유지의 성과로 활용할 가능성이 크다”고 했다.
이어 황우현 서울과학기술대학교 특임교수는 ‘2027년 PIEVE 추진 기본계획과 로드맵’ 발표를 통해 구체적인 비전을 공개했다. 황 교수는 “북한도 2030년까지 탄소 감축 목표를 16.4%로 설정하는 등 기후위기 대응에 나서고 있다”며 “한반도 전체의 탄소중립 달성이라는 공동의 목표가 이번 엑스포 추진의 중요한 접점이 될 것”이라고 밝혔다.
황 교수는 북한의 에너지와 모빌리티 현황에 주목했다. 자료에 따르면 북한의 태양광 패널 설치는 지난 2016년 2880개에서 올해 11000개로 4배 이상 급증했다. 설비 용량은 5.3배 늘어났다. 특히 북한은 지난 2013년 재생에너지법을 제정하는 등 국제 사회의 기후변화 협약에 발맞춘 법적 기반을 갖추고 있다는 분석을 내놨다. 황 교수는 모빌리티 측면에서도 평양 내 신형 세단 택시 보급과 충전소 설치 등 북한의 전력화 시도에 주목했다.
로드맵의 핵심은 평양을 중심으로 원산 갈마지구와 백두산 삼지연시를 연계한 분산 개최다. 특히 평양~원산 간 170km 고속도로 구간에서 전기차 주행 실증 랠리를 진행하고, RE100 기반 전전화(All-Electric) 도시인 삼지연에서 실증 프로그램을 운영하는 안이 포함됐다. 테슬라, 현대차·기아, GM, BYD 등 글로벌 완성차 기업의 참여를 유도할 계획이다. 예산 규모는 약 115억 원으로 추산된다. 오는 4월 민간 중심의 추진위원회를 구성하고 본격적인 사무국 설치에 착수한다.
토론 및 패널 세션에는 독일 한스자이델재단의 플렉스 그렌크 한국·몽골사무소장, 중국 ICLEI 동아시아본부 쥬 슈 본부장이 참여해 국제 협업 방향을 제시했다. 홍대선 한국자동차기자협회 고문, 차오멍찬 중국자동차기자협회 부비서장, 에드먼드 아라가 아세안 전기차협회장, 데니스 첸 말레이시아 전기차협회장, 아벨리노 동티모르 전기차협회장, 가브리엘 스위스 국제전기기술위원회(IEC) 전 본부장, 이창운 전 한국교통연구원장 등 국내외 전문가들이 참여해 실행 방안을 논의했다.
세계e모빌리티협의회 김대환 회장은 행사 폐막식에서 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포’ 개최를 공식 제안하는 건의문을 낭독하고 북한에 전달한다. 김 회장은 “평양 국제 전기차 엑스포가 산업과 기술 중심의 민간 협력 모델로 추진돼야 한다”며 “제주에서 시작된 전기차 혁신이 한반도를 넘어 세계 전역으로 확산되는 계기가 되길 희망한다”고 강조했다.