원자재·환율 상승 누적…원가 반영 공방
선도함 가격이 기준…후속함 손익구조 좌우
8820억 vs 증액 요구…"일정 지연 부담"
한국형 차기 구축함 조감도(KDDX) ⓒHD현대중공업
[데일리안 = 백서원 기자] 3년 가까이 표류하던 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업이 경쟁입찰 방식으로 본격 재가동하게 됐다. 사업 추진의 불확실성은 걷어냈지만 입찰 국면에 들어서자 업계의 관심은 자연스럽게 손익 구조로 옮겨가고 있다. 현실적인 원가 반영 여부가 사업 성패를 가를 변수로 떠오른 것이다.
3일 조선업계에 따르면 KDDX 사업 방식이 지명 경쟁입찰로 확정됐으나 선도함 사업비 수준을 둘러싼 시각차는 여전히 좁혀지지 않고 있다. 입찰 참여를 앞둔 양사 모두 원가 부담을 주요 변수로 보고 있어서다.
방위사업청은 지난달 23일 방위사업추진위원회를 열고 KDDX 상세설계 및 선도함 건조 사업자를 경쟁입찰 방식으로 정한다는 내용을 담은 기본계획(안)을 의결했다. 입찰은 HD현대중공업과 한화오션의 2파전으로 진행된다. 방사청은 이달 말에서 다음 달 초 사이 입찰 공고를 낸 뒤 제안서 평가를 거쳐 7월 내 사업자를 선정할 계획이다.
KDDX는 총 7조439억원을 투입해 6000톤(t)급 미니 이지스함 6척을 건조하는 대형 국책사업이다. 전투체계와 주요 무기체계를 국내 기술로 통합하는 첫 국산 구축함 프로젝트로, 해군 기동함대의 핵심 전력이 될 예정이다. 2032년 선도함 인도를 시작해 2036년까지 전력화를 마무리한다는 기존 일정도 유지됐다.
다만 사업 추진의 틀이 확정된 가운데 비용 문제가 남아 있다. 사업이 장기간 지연되는 동안 원자재 가격과 환율이 상승했고 글로벌 방산 수요 확대 속에 핵심 장비 가격도 올랐다. 업계는 과거 산정된 선도함 건조 예산이 현재의 시장 여건을 충분히 반영하지 못한다고 보고 있다. 이에 최소 20~30%, 2000억~3000억원 이상 추가 증액이 필요하다고 주장한다.
특히 지연 기간 동안 누적된 물가 상승과 외산 장비 가격 인상분이 충분히 반영되지 않았다는 게 업계 설명이다. 가스터빈과 통합마스트, 센서·전자장비 등 수입 의존도가 높은 품목은 환율 변동의 영향을 직접 받는다. 협력업체들 역시 장기간 공백 이후 자재 확보 부담이 커졌다는 지적이 나온다.
KDDX 형상 및 주요 특성ⓒ방사청
반면 방사청은 신중한 태도를 유지하고 있다. 방사청은 지난 2023년 12월 기본설계 종료 이후 방위력 개선 사업에 따른 타당성 조사와 한국국방연구원(KIDA) 분석을 토대로 선도함 건조비를 8820억원으로 산정했다. 이는 2020년 6500억원 수준이던 최초 사업비를 코로나19 팬데믹의 영향으로 자재비와 인건비, 경비가 오른 것을 고려해 약 30% 증액한 결과다.
업계가 요구하는 수준으로 사업비를 추가로 올리려면 절차적 부담도 따른다. 유찰이 발생하거나 사업비 조정 폭이 커질 경우, 재정 당국 협의나 타당성 재조사가 필요할 수 있다. 이는 전력화 일정 지연으로 이어질 가능성을 배제할 수 없다.
방사청은 사업 지연 기간을 감안해 선도함 건조비를 9000억원 안팎으로 소폭 조정하는 방안을 내부적으로 검토하고 있다. 재정 범위 내에서의 제한적 조정에 그칠 가능성이 높아 업계 기대와는 차이가 있다.
문제는 선도함 가격이 향후 후속함 건조 비용의 기준이 된다는 점이다. 초기 단계에서 원가가 충분히 반영되지 않으면 동일한 구조가 2~6번함까지 이어질 수 있다. 무리한 저가 수주가 장기적으로 누적 손실로 이어질 수 있다는 우려도 제기된다.
협력업체 문제도 변수다. 장기간 사업 공백이 있었던 만큼 추가 비용이 발생할 가능성이 있다. 수백개에 달하는 협력사와의 계약 재정비, 기자재 납기 조정 등도 상당한 시간이 소요될 전망이다.
업계 한 관계자는 “경쟁입찰로 사업 방향은 정리됐지만 현실적인 원가 구조가 반영되지 않으면 장기적으로는 산업 기반에 부담이 될 수 있다”며 “전력화 일정과 산업 생태계 유지라는 두 목표를 함께 고려한 합리적 조정이 필요하다”고 말했다.