국제선 유류할증료 3배 오르고 환율 1500원대 넘나들어
“중동 전쟁 장기화 시 직격탄… 당분간은 내실 다지기에 집중”
지난해 실적 부진을 겪은 면세업계가 올해 유류할증료 급등이라는 새로운 암초를 맞았다. 고환율·고유가 환경이 지속되는 가운데 해외여행 비용 상승이 수요 둔화로 이어질 경우 추가적인 실적 타격이 불가피할 전망이다.
지난 23일 여행객들이 인천국제공항 1터미널 면세구역을 지나가고 있다. /뉴스1
26일 관련 업계에 따르면 대한항공 등 항공사들이 국제선 유류할증료를 큰 폭으로 인상하면서 해외여행 비용이 전반적으로 상승하고 있다. 대한항공·아시아나항공·제주항공·티웨이항공·진에어·이스타항공 등은 4월 국제선 유류할증료를 이달 대비 3배가량 인상했다. 대한항공은 거리에 따라 편도 기준 이달 1만3500원∼9만9000원을 부과했지만, 다음달에는 4만200원∼30만3000원을 적용한다. 아시아나항공은 1만4600원∼7만8600원에서 4만3900원∼25만1900원으로 오른다. 미주·유럽 등 장거리 노선의 경우 유류할증료가 편도 기준 최대 30만원 수준까지 올라 소비자 부담이 크게 확대된 상황이다.
유류할증료는 항공사가 유가 상승으로 늘어난 연료비 부담을 보전하기 위해 항공권 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 유류할증료는 국제 유가에 따라 매달 변동된다. 최근 미국·이스라엘과 이란 전쟁 여파로 국제 유가가 단기간에 급등했다. 업계에서는 현재 유가 흐름이 이어질 경우 5월에도 추가 인상이 이뤄질 것으로 보고 있다.
고환율 추세도 부담을 키우는 요인이다. 원·달러 환율이 1400원대를 넘어서는 흐름이 장기화하는 가운데 지난 23일 17년 만에 가장 높은 수준의 환율을 기록하면서 면세업계는 가격 경쟁력 약화와 함께 외국인 대상 환율 보상 프로모션 비용까지 떠안고 있다. 서울 외환시장에서 23일 미국 달러화 대비 원화 환율의 주간 거래 종가(오후 3시 30분 기준)는 전날보다 16.7원 오른 1517.3원으로 집계됐다. 이는 지난 2009년 3월 9일 종가(1549.0원) 이후 17년 만에 가장 높은 수준이다. 25일은 국제 정세가 다소 완화되며 1499.7원에 마감하면서 1500원 선에서 내려왔지만 고환율 추세가 이어졌다.
면세업계는 여행 수요 둔화 가능성에 촉각을 곤두세우는 분위기다. 면세점 매출이 출국자 수와 직결되는 구조인 만큼, 장거리 여행객 감소는 객단가 하락으로 이어질 수 있다. 특히 유럽·미주 노선 이용객은 체류 기간과 소비 규모가 큰 핵심 고객층으로, 해당 수요 감소 시 매출 타격이 더 클 것으로 예상된다.
이미 업계는 지난해부터 성 악화에 시달리고 있다. 고환율 상황이 장기화하면서 달러 직매입 구조의 원가 부담이 커진 탓이다. 여기에 중국 보따리상(따이공) 감소로 객단가까지 하락하며 외형은 유지되지만 내실은 약화하는 구조가 이어지고 있다.
금융감독원 전자공시시스템에 따르면 신라면세점(호텔신라 TR 부문)은 지난해 3조4039억원의 매출을 기록했지만, 영업적자는 531억원을 기록했다. 신세계면세점(신세계디에프)도 지난해 매출 2조6305억원이었지만 74억3800만원의 영업 손실을 기록했다. 현대백화점 면세점 부문은 지난해 매출 1조140억원, 영업이익 2억1300만원을 기록하며 비교적 선방했다. 호텔롯데는 아직 지난해 사업보고서를 공시하지 않았지만 지난해 3분기 누적 기준 면세점 부문 매출 2조300억원을 기록했다. 전년 동기(2조4480억원) 대비 17% 감소했다. 이 같은 상황에서 유류할증료 인상은 추가적인 부담 요인으로 작용할 가능성이 크다. 항공권 가격 상승이 해외여행 수요를 위축시키고, 이는 곧 면세점 방문객 감소로 이어진다.
면세업계 관계자는 “유류할증료 인상이 당장 큰 영향은 없지만 국제 정세 악화 등 고유가 상황이 길어지면 2~3개월 이후 여행객 감소로 이어져 타격이 예상된다”고 했다. 이어“고환율이 장기화하면서 면세가가 비싸다는 인식이 생기는 등 가격 경쟁력이 약해진다. 현재는 면세업계가 내실을 다지는 데 집중하는 상황”이라고 했다.